Motorcycle::Touring - 海鮮プチツーリング

やっぱり休みの日はしっかり休むべきなんですね。とはいうものの、午前中はレストランのバイトで、最近暇なはずが、今日は尋常じゃない忙しさでしたが。なんだか、キッチンのメンバーでチームプレイしてるって気分でした。

昼の二時から友達とプチツーリング行く予定だったので、バイトが終わるとそそくさと帰宅し、準備をします。香川の引田あたりに、なんか海鮮ものを取り扱ってるところがあって、毎回通るたびに、なんだか飲食店のような雰囲気を感じてたので、そこへ行こうという話になりました。

友達のバイクは（タンクのエンブレムを見てみたら）KawasakiのK？という車種なのでしょうか。250ccの単気筒でした。確かに、重量はとても軽そうに見えます。さすが単気筒と言う感じですね。

実際に目的地に着いてみると、魚介類や鳴門金時などを売っているお店で、飲食店ではありませんでした。眺めてると美味しそうだったので、私はイカの塩辛を買っていきました。

ここに来る途中にいくつか飲食店があったので、そのうちどこかに行こうという話になりまして、私の直感的に、讃岐屋というお店に行こうということになりました。この時点で一番近い一にありましたし。高かったら止めとこうといいつつ。

入ってみると、何やら定食屋さん的な雰囲気。まぁ看板にも、何とか定食という文字が見えますし。値段を見てみると、まぁ何とか千円をきってるものがあります。あぁ、値段はびんび家とそんなにかわんないんだろうか、とか思いましたが。びんび家には４年ほど前に一回いったことがあるだけですが、とても値段が高かった印象があります。美味しかったですが。

私は穴子天丼、友達は海鮮丼を頼みました。最初出されたときに、食器のでかさに驚きました。神前結婚でのむでっかい杯かよ！って感じでしたが、なるほどここまで思い切られるとすごくお得感がありますし、見栄えがよいため美味しそうに見えます。みそ汁のわかめの量にビックリしましたが、これも外に見えるどこかの海岸から採ってきたものなのかなと思いました。磯の香りがして美味しかったです。

穴子天丼も、穴子がふわふわして、たれも美味しかったです。サクサク感ではうちのバイト先のレストランには負けますが、素材はやはりこちらの方が美味しいように思います。他のメニューの品も食べてみたいものです。

帰りは鳴門スカイライン、鳴門経由で帰ってきました。大塚製薬の社員寮に驚嘆しながら、海岸線を走ります。徳島にこんなリゾート地っぽい雰囲気の場所があったのかと少し驚きました。鳴門方面はまったく走っていませんでしたから。

知らない道を走るのはなかなかどうして疲れまして、しかも二人でツーリングですので相手の事も考慮しながら走らなければ成りません。帰ってきてすぐに寝てしまいました。今日はソフトウェア開発のバイト先の社長に、これたら来て欲しいと言われていましたが、行かないことにしました。休みはきっちり休みます。午前のバイトがあるので完全にきっちりではないにしても。要件としては、FTPサーバのセットアップや、作っていたツールの簡単な仕様書が出来上がったので、FTPサーバのアカウントや仕様書があるURLなどを伝えるという内容でした。まぁメールで伝えれば良いだけの話なのですが。

久しぶりに羽を伸ばせたような気分になりました。今月いっぱいは時間がありそうなので、またどこかに走りに行きたいです。でもその前にウインカーリレーを作らないといけないですが。

Motorcycle::Customize - ウインカーリレー作成のための部品

今週の月曜まで、がちがちに予定が入っていたのでリレー作成に着手できず終いでした。が、なんとか余裕がでてきた近頃、研究室にいる意欲もない状態。これはリレーを作らねば！と思い立って、近所の部品屋さんに向かいました。パワーMOS FETって、やっぱりあそこで買ったんだよなぁ、確か、とか考えながら向かうと、なんか在るはずの看板がないじゃないですか。あ、えっ、嘘っ、もしかして店畳んだんですか！？でも外見は電気屋さん。しかしながら、なんだか普通に電化製品を売っているように見えます。看板が無いってことは、多分もう電子部品も売ってないんだろうな、と勝手に決めつけ、ソフトウェア開発のバイトに向かいました。

まぁ送料などを気にしなければ、秋月電子で購入するっていう手があるので、今晩Webから発注しました。整流用ダイオードって結構高いんですね。高いっていっても、一個数十円なわけですけど。抵抗とかの素子に比べると、なんだか高く感じます。抵抗は一個一円ですしね。締めて二千円也。うっわー半分くらい送料＋代引き手数料だよ…と凹みつつも。普通に電化製品買うこと考えれば、二千円はそんなに高いわけじゃないんですが、半分も送料とかに取られるのはなんか嫌です。金銭感覚が相対的なのかなとか思いました。

Motorcycle::Customize - ウインカーリレーをIC化

停止時とかは別になんて事はないんですが、一速での加速時なんかは電圧が上昇して、ハイフラッシャーになってしまっている様子です。一応レジスターキットかまして放電させているのですが、それでも駄目みたいです。

さらにレジスターキットをかませばこのハイフラッシャーは治るかも知れませんが、そうすれば普段の点滅間隔は遅くなるでしょうし、何より放電させていてエネルギーが無駄なんじゃなかろうか、という心配が先立ちます。

どうしたものかとWebで検索していたら、なにやらウインカーをLED化した際にリレーも替えちゃう方が多いようです。私のと何の関係があるのかと言いますと、LED化することによって必要な電力も少量でよくなるので、ノーマルのリレーだとやはりわたし同様ハイフラッシャーになるようです。

これを回避するために、こちらやこちらでウインカーリレーのIC化を行ってらっしゃいます。タイマーICとパワーMOSFETによる、入力電圧に左右されにくいスイッチのオンオフの実現ですね。タイマーICだけだと大電流は扱えませんから、そこでパワーMOSというわけです。パワーMOSFETは大学の実験で自主的に取り入れて使いましたから、なんか懐かしいなとか思いました（笑）

しかしながら、ちゃっちゃと交換したいという欲求にかられ、WebikeでICリレーを探して発注。すぐに発送されそうなので安心していたら、今日メールで欠品だという知らせが届きました。Webikeは欠品状況が全く反映されていないから駄目だといつも感じます。

ということで、久々に電子工作するか、ということになりました。部品調達はどこでしようかと考え中ですが。合計400円でやれるみたいなので、通販で発注してしまうと半分以上送料などの費用になりそうで嫌ですが。ついでに別の部品も買うかな、なんて考えたりも。USB機器を作るためのボードが秋月で、今も売ってるか知りませんが、確かあったので、それをついでに買ってもいいかなとか思います。

Motorcycle::Customize - 長期封印から復活へ

最初は、スパークプラグの不調により、プラグ交換をしようとやり始めたメンテナンス。プロトのエアロフラッシャもつけようとしたものの、ポジションランプユニットがないため、仕方なく部品が届くのを待つことに。この間も、プラグ交換はまだ届いていなかったので、走るとがっくんがっくんなることだったでしょうが、ノーマルウインカーになおすのが面倒で、エアロフラッシャをつけたままでした。エアロフラッシャをそのままつけただけでは消費電力が少なく、ウインカーが高速点滅することになり、法律違反になります。だもんで、部品が届くまで走れず終いに…

プラグとポジションランプユニットが届き、さあ取り付けようと思いきや。プラグにフィットするメガネレンチがないじゃないですか。…前どうやって取り外したんだろう…と疑問に思いつつも。後でホームセンターにてプラグレンチを購入することに。プラグは置いておいて、ランプユニットを装着します。これといって難しい作業でもなく、すんなり終わりました。そして動作チェックです。電源が流れると光り出すウインカー。うーん、カッコイイ～と思いながら、最近は知りもせずに電源をオンオフしていたので、発電するかどうか分からないけどちょっとアイドリングさせてみよう、と思い、セルを回します。…あれ、かからない。何回やってもかからず、段々音がショボくなってきました。ヤバイと思って一時中断。何でやねん！と思って冷静になって考えてみます。プラグが寿命だとはいえ、エンジンくらい掛かってたし…ふと、さっきプラグコード外してたことを思い出し、プラグコードを確認してみると。プラグに刺さってないよ！がーん…そら掛からんわな…

プラグを新しく交換したものの、やはりエンジン掛からず。しまいにはセルさえ回らなくなりました。こ、これは激しく大ピンチなのでは…もし掛かったとしても、公道は走れません。ポジションランプユニットを装着しても、ハイフラッシュは治らなかったのです…レジスターキットを購入し、消費電力をあげてやらないといけない様子。こうして、次はレジスターキット待ちになりました。

セルが回らないので、友達に車のバッテリーから電気をもらえるよう頼みました。友達は承諾してくれたのですが、後日、どうも車から電気をもらうのはヤバイらしいとのこと。電圧が違うとかなんとか。バイク屋に頼むしかないんかー…と悩みます。お世話になっているバイク屋は、時々工賃を負けてくれるのです。が、いつも負けてくれるとは限りませんし、負けてくれることを期待している自分もいるのです。そんな自分が嫌だーと思い、自分で出来ることは自分で何とかしたかったりします。

そういえば、ホームセンターに充電器があったような！ということを思い出し、日曜日に買いに出かけました。初めて見たときは、7000円もするので高いなぁと思い、買いませんでした（というかそのときはバッテリーがピンチじゃありませんでしたし）。日曜日は買いに行って、帰ってきてから疲れて寝てしまったので、充電できませんでした。ということで月曜日に充電です。

バイクからバッテリーを降ろし、自宅の中で充電です。だいたい一時間半で充電完了。すぐさまバッテリーを乗せ、テスト走行します。キーを回し、電気が流れます。おお、ランプが明るく点灯している！と軽く嬉しくなり、早速セルを回します。キュキュブオォ～ン！と一瞬でエンジンがかかりました。しかも体、特に右足に伝わる強烈な振動。…てめー元気すぎなんだよと思わずツッコミ。プラグも新品で、バッテリーは全快。電気、点火系が元気だとここまでパワフルになるかと驚きました。これが本来のXJRに近いパワーかぁとテンション上がりまくりです。

これが、この長期（三週間）封印されて出来上がった今のXJRの前部分です。でっかく突出したウインカーはカウルに張り付きコンパクトに。クリアランプだから点灯したときはすごくいい感じに光ります。

今回ので、アイドリングが不安定になる要素がわかり、勉強になりました。プラグだけではなく、バッテリーの電圧が下がっているのも考慮すべきなんだ、と。

Society::Yahoo - 実は駄目駄目らしい

ここに書いてある内容を読み、驚きました。この事実が、というのももちろんですが、返信内容が、計算機が自動で返してるんじゃなかろうか、と思ってしまうものだからです。逆に言えば、それほどYahooの対応は誠意がこもっておらず、いい加減なものであるということになります。

普段Yahooを利用していないので、うわ、ひでぇなぁ、くらいしか思いませんが…しかもオークションを利用してると危ない、ということなので、上記の危険性に限っては、オークションを利用していなければ安全だということですね。

オークションは個人個人の間での取引で、損害は一切知りませんみたいな話を以前テレビで見たような気がします。一方で、このようにYahooがあれこれ権力を行使してみれば、利用者にいきすぎた被害が及ぶことに。やはり、ヤフオクのシステムに、何らかの問題があるんでしょうね、きっと。

Motorcycle::Customize - クリアーランプ変更への障害

この間の土曜日に、購入して置いたクリアーテールランプと、プロトのエアロフラッシャを装着しました。左のはテール部の写真です。フェンダーからボコッと突出していたウインカーとは異なり、ずいぶんとスリムかつコンパクト。テールランプ、ウインカーともにクリアなので、かなりかっちょよく仕上がってくれてます。

このエアロフラッシャですが、カウルに両面テープで貼り付けます。貼り付けるときには、貼り付ける場所のことしか頭になく、後々テールカウル外すとき非常に困るのでは…と後で気づきました。激しくがっかりです。

フロントも同じく、フロントカウルに貼り付けてしまうとヘッドライト、メーター周りがメンテできなくなるので、さすがに今日ホームセンターでステーっぽいのを買ってきましたが。ウインカーステーを週末にでも自作しちゃいます。

すぐにでも自作にとりかかりたいところですが、XJRにはウインカーポジションユニットが必要だということが判明。サービスマニュアルの配線図みたら、フロントウインカーには二本しか線が繋がってなかったのに、開けてみれば三本。ウインカー点滅時以外は暗くウインカーを光らせるための線が出ていました。まぁいいやと気にせず、二本だけ使ってエアロフラッシャをつなぐと…ウインカーがめちゃめちゃ早く点滅するようになってしまいました。消費電力が低いからでしょうから、レジスターキットかましてやらないといけないのか？とか思いましたが、ノーマル状態だとウインカーが常に点灯していたのを思い出し、エアロフラッシャの説明書をみて、ウインカーポジションユニットが必要と言うことがわかりました。

ノーマルウインカーを外して気づいたので、またつけなおすのも面倒だなぁ…と思い、今はフロントウインカーがエアロフラッシャが一応つけてあります。が、宙ぶらりんな状態なので、公道は走れません。一週間起動不可能な状態です。週末にはウインカーポジションユニットが届きそうなので、装着でき次第、すぐに走りにいきたいです。

Life:Ccontinence - 自慰禁止

ここを見て、なんだか禁欲効果がすごそうだということで、自慰を禁止してみました。概して効果が良いという声をみかけ、まだ二日目ですが体力、気力の減り具合がずいぶんと緩和されています。ようするに朝から晩まで元気です。

最長で、実家に帰ったときの７日間でした。そのときは、もう何もせずとも心臓がどきどきして、ムラムラ感が半端なかったわけですが。ここ二日間は、別に自慰できる環境でありながらも意図的に我慢しているので、ムラムラと我慢の葛藤がホントすさまじいです。初めてムラムラを我慢するために食いしばってしまいました（笑）

ムラムラすると、エロいものを見るには見ますが、それまでです。我慢します。我慢していると、確かにある種興奮状態がキープされて攻撃的な気分になりますが、それを研究や仕事に向けられるので、結果的に集中力が増しています。集中し出すといつのまにかエロい気持ちはどっかいってしまってますし。

女性の方は、ムラムラしたら走ったり運動して解消させる、という話を聞いたことがありましたが、なるほどある程度押さえられますね。今までムラムラする→抜くの一本道でしたから、なんだか色んな発見ができて面白い面があります。しかしながら初日の昨日はさすがにムラムラしすぎで眠りが激しく浅かったですが。

ここに書いてある天空人を目指し…はしませんが、一月は頑張ってみたいです。

Motorcycle::Maintenance - 燃焼不良の原因

曇っているとはいえ、いくらなんでも低速でガクガクしすぎだ、と感じ始めて二週間ほど経ち、昨日乗っているときなんかは相当ひどいものでした。湿気が高いとバイクがガクガクするので、雨の日なんかはとても走りにくいです。しかし最近は、晴れか曇りでも、別にアクセルを急に開けているわけでもなく、ガクガクします。よく考えてみれば、火花がちゃんと飛ばずに燃焼不良しているのかなぁとか、湿気が高くて着火しないのかなぁとか色々思うわけですが。

プラグの掃除をしないといけないのかも…と考えていたのですが、そういえばプラグ交換してからどれだけ走ったっけ…ということを考えると。おそらく7000キロくらいは走っています。…寿命じゃん！と調べて気が付きました。だいたい3000から5000キロで交換だそうですね。すっかり忘れてました。

こりゃいかんということで、ホームセンターに自転車で行ってみたのですが、XJRに合う型が見つからず。帰ってくるなりすぐSEED DIRECTで注文しました。普段Webikeを使いますが、イリジウムプラグをSEED DIRECTで去年購入していますから、購入履歴からスパッと購入しちゃいました。

前回、というか去年ですが、プラグを交換したときはタンクを外さずにやったので、プラグ周辺にゴミが在る状態で取り外しちゃいました。もしかしたらエンジン内部に砂利が入ったかも…という怖い状態だったので、今回はこれを機に、タンク外しの練習もしたいと思いました。

Work::PartTimeWork - 店長の言い分と私の言い分

昨日と一昨日と、めっぽうレストランのバイトに対するモチベーションが下がりっぱなしです。なぜかわかりませんが。モチベーションが上がらず、作業スピードが遅くなり、凡ミスが増え、料理の提供が送れ、迷惑を掛け…内心、どこかでプログラミングのバイトと比較し出したのが悪いのかも知れません。プログラミングのバイトは特にストレス無くやれます。が、レストランのバイトはそうもいかず。給料の額もちがいますから、それがモチベーションに影響したのかも知れません。

メニュー改定が先日あり、未だしっかりと新しいメニューを覚え切れていない私。実際作ってみれば、体が覚えてくるのでその方がいいのですが、実際作るときになるとぱっと出てこないので、知ってる人に聞いてしまいます。

作業が思わしくないので、店長に軽く怒られました。仕事なんだから、教えに来てもらうところじゃない、と言われました。俺は君たちからお金をもらってないんだから、教える義務はないんだよ、自分で仕事を覚えていかないと、とも言われました。だったら他のキャストさんにも聞いちゃいけないという話になりますが、横のつながりを持って、情報交換していかないと、とか言われました。同じキャストさんに前もって聞けというのです。

実際作業が遅れ、迷惑かけたのは事実なので何にも言い返せないのですが、店長の言い分が微妙なので、ちょっとムッとしてしまいました。ムッとして凹みまくって、わけわかんなくなって放心状態です。昼飯も食べず、帰ってきて夕方まで寝てしまいました。夏ばてにもならず、食欲がないなんてことが全然なかったのですが、久々に食欲がなくなりました。

作業が遅れた理由を聞かれましたが、遅れる要因が些細なことで、しかもそれの積み重ね状態だったので、特にないと答えてしまいました。スタンバイ中にお客さんがちらほら来たり、機器がうまく動かなかったり、ぼんやりしてて作業を間違えたり。

分からないことが在ればドンドン聞いて、と前の前の店長と、前の店長にも言われましたが、今度の店長は違う様子。店長とは年が近く、同じ２０代なので、これまでの店長と考え方が違うのかもしれません。なんだか怒りっぽいみたいですし。営業中に、気分悪いですよみたいな雰囲気だされたら、全体の雰囲気も重くなるでしょうに。前の店長が去り際に、店長が替われば店も変わる、と言った言葉の意味が分かってきたような気がしました。

Work::PartTimeWork - 天秤に掛ける

働けば働いただけ、収入が増え、それだけバイクがいじれたり、好きなお酒や食べ物が買えたりできるので、楽しんで働けます。先立つものがないとあかんのかという話ですが、私の場合、仕事の内容に加えて先立つものの存在も大きいです。

今やっているプログラミングのバイトは、業務内容と収入のバランスがとれているのかどうか知りませんが、他のバイトよりも収入が大きいのは確かです。以前、バイクを購入する前、カテキョしか収入源が無く、小学生相手のカテキョでしたので、収入がすごく少なかったのです。それ以来、働けるときに働かねば、という意識ができ、収入が増え、やりたいことや欲しいモノを手に入れるにはやっぱり金か、という考えになりました（友達と話していて、いや、金だけじゃなく権力もいるだろうとかいう話になりましたが（笑））。

働ける機会が与えられ、良い収入を得ている事に大感謝な私としては、今のプログラミングのバイトを止めたいという友達の心境とは違いすぎて、私にすればそれをとめることができず。引継のメンバー探しと引継作業が、残された人としては激しく面倒なわけですが…実力があったとしても、一緒に仕事しにくい人とは意図的に仕事したくありませんし。PMってこんな心境なんかなぁとか、勝手に妄想してしまいます。

Motorcycle::Customize - ノーマルマフラーの重量

スリップオンマフラーを買い換えて、ノーマルマフラーを外してみました。おかげで取り回しが楽になり、結果加速も良くなったのでしょう。ノーマルマフラーが肉厚で、社外製は肉薄なんか、とか思っていましたが、確かにそれもあるでしょうけど、左の画像のように、何だか黒いブツがついています。思うに、消音器の一部なんでしょうけど。だとすると、社外マフラーに比べ消音効果が高いのも納得がいきます。

社外マフラーに替えてみて、音を良く聞いてみると、以前聞こえていた音に上乗せするかのように違う音が聞こえるわけです。前は排気音がかなり消されていて、エンジン音がもっぱら聞こえていたんでしょう。今は、排気音がしっかり聞こえているって感じでしょうか。

しかし、この排気音を聞いていると、周りの目を気にしつつもテンションが上がる私って一体（汗）

Motorcycle::Maintenance - ガス漏れ

昨日の夜に走り、ガソリンスタンドで猛烈なガス漏れに気づいたので、今日マフラーの位置調整をすることにしました。本当は午前中にやってしまう予定だったのですが、ついつい昼間まで爆睡。土曜から月曜までは、朝いちからのバイトが続くので、ついつい火曜日はぐっすり寝てしまいます。しかしながら今日はレストランの調理講習日なので、グダグダしてられません。

調理講習では近畿地区の店長が集まりまして、１２名の店長が揃いました。加えて、地区長と、うちの店のキッチンスタッフ５名。こんな大人数がキッチンに入ったところはみたことがありません。あまり汗をかかないだろうと思ってタオルを持ってこなかったのですが、ガッツリ汗をかいてしまいました。

しかも思ったより時間が掛かってしまいました。おかげでマフラーの位置調整をするのが４時になってしまいました。

マフラーの位置調整をするのにも力がいるので、これまたガッツリ汗をかいてしまいました。ステーとマフラーががっちり当たってしまっているので、無理矢理押し込むとマフラーが削れてしまいます。まぁ、ここはヤマモトレーシングの設計ミスなのかどうかはわかりませんが、目立つキズでもないのであまり気にせず押し込みます。

今回は固定してしまう前に、きちんとエンジンを掛けてガス漏れを確認します。あ、漏れなくなった、と思って安心したのですが、一応テールパイプとエキパイの接続部周辺全てに手を近づけてみます。昨日ほどではありませんが、少しまだ漏れていました。違う場所で。一所懸命押し込んでこれですから、今回はこれで諦めることにしました。

これで諦めるわけもなく、Webでガス漏れについて検索。すると液体ガスケットなるものがあることが分かりました。隙間を埋めてくれる代物のようで、ガス、オイル漏れに良いそうです。ということで早速注文。これで一安心かも知れないです。多少は音が押さえられるようになれば、とか思います。

Motorcycle::Customize - 高回転域パワーアップ

実家から帰ってくる前日に、一度宅配便が来ていたようです。注文していたヤマモトレーシングSpecAアルミスリップオンマフラーです。発送日26日なんとちゃうんかWebike、いつも発送日が違うやんけー、とブツブツ言いながらも、一昨日装着しました。(左の写真は装着後のもの)

持ってみた感想は、軽いんかな？という感じです。ノーマルのマフラーだけを持ったことがなかったので、軽いほうなんだろうとかいうのが感想です。そしてノーマルマフラーを外しに掛かるわけですが、何だか二箇所ほどねじ頭なめてないですか？外せるんですか（汗）ひっでーなぁ、着けられなかったらどうしよう…と真剣に焦りましたが、マフラーとステーをとめているビス二箇所を外し、テールパイプを引っ張れば抜けました。本当は、テールパイプのビスもゆるめれば楽に外せたんでしょうけど。ゆるめたテールパイプのビスは、エキパイをゴムバンドで締め付けるためのビスで、エキパイとリンクしているわけではなかったので、引っ張れば外せるだろうと思ったのです。

外したらこんなんなりました。サイレンサー無しかぁ…どんな音がするんだろう？と興味が湧きましたが、排ガスがやばそうなのでやめておきました。エキパイがまだある状態なので、エキパイを外したときの音よりかはマシだとは思いますが、消音器がないじょうたいなので、どのみちうるさいでしょう。

いよいよ装着です。テールパイプがなんかいい感じにはまっているとは思えませんが、まぁ良しとして、サイレンサーバンドを装着。サイレンサーとバンドの間に挟み込むゴムバンドのはめ方がよくわからず、うまくバンドがはまらないと悩んでしまいました。何せ取り説には図は皆無でして、作業は難航しました。そして、サイレンサーバンドとステーの間に、アルミカラーを挟み、ボルトとナットで固定…あれ、ボルトの長さが足りていない、じゃないですか。な、なんだよそれ！（怒）一応、このマフラーは99年式までののXJRに対応と書いてあったから、大丈夫だと思ったのですが…93年式は古すぎてだめなんですか。仕方ないので、アルミカラーをつけず、無理矢理ステーに固定しちゃいました。サイレンサーバンドが少し変形したかも…

無理矢理固定したので、道ばたで突然外れたりしないだろうかと心配。ある程度走行したら、増し締めをしようと思いました。で、先ほども軽く走ってきたのですが、どうにも低速でスカスカ感があり、高速域でのトルク向上がすごいんです。着けた当初（一昨日）は、ここまで低速がスカスカしておらず、高速域でのトルク向上は、おっ、トルクアップした、という程度でした。先ほどは80kmからの加速の仕方にちょっとびっくりしちゃいました。

音もやたらでかくなってる気がするし、なんか変だ、と思い、ガソリンスタンドで給油して、エンジンをかけて、テールパイプあたりに手を近づけてみました。ボフボフ排気ガスが漏れてるじゃないですか。…てことは、背圧がおちまくりなわけで、高回転時のふけがよくなって…ってうるさいし排気ガス汚いし駄目じゃん！急いで帰宅することにしました。もっと早めに増し締めをしておくべきだったのか、最初からかなり漏れかけの状態だったのか、わかりませんが。着けてすぐに漏れチェックをすべきだったなぁと後悔。明日すぐにでもなおしておこうと思いました。

Motorcycle::Customize - そしてヤン車へ…？

先日実家に帰ったのですが、実家に帰る前にフェンダーレスキットを取り付け、実家に帰った頃にはヤマモトレーシングSpecA(アルミのスリップオン)マフラーが自宅に向かって輸送中だったのです。

フェンダーレス付けたんやけど、ナンバープレート法律ギリギリまで上がってるんよー、しかも今度マフラー届くねん、という話を弟にしたら、「うわっ、なんやねん、ヤン車か」と突っ込まれました。白のXJRにフェンダーレス付けて、社外マフラーとまできたらヤン車の香りがしてくるのでしょうか、やっぱり（汗）

フェンダーレスを取り付けるのは、以前失敗、というか配線上そのままでは出来なかったので、先日、仕方ないのでリアウインカーの配線を一度切断し、コネクタを作って、フェンダーレスキットの穴に配線を通す、なんてことをやりました(左の画像みたいに、配線の切断部を圧着ペンチでかしめて)。学部生の頃、実験で使う工具として買った圧着ペンチがこんなところで役に立ちました。

見た目がスッキリして良い感じです。が、雨の日に走ったらどれだけ泥が跳ねるのか心配でもあったりします。

Game::Creation - 音楽作成環境復活

Singer Song Writer(以下、SSW)がインストールされていたマシンが今日、お釈迦になっていたことが判明しました。昨日、SSWを使おうとして起動したのは良いのですが、OSの動作が不安定になり、電源を落とそうにも落ちず。電源ボタンを数秒押して、無理矢理電源を落としたのですが、おそらくそれがまずかったのでしょう。CDROMドライブへのアクセスランプが点滅しまくり、あきらかに動作がオカシイです。BIOSがいってしまった可能性があります。

このマシンには、SC-88Proのドライバがインストールされており、SSWはSC-88Proを使って音を鳴らしていました。インストールしていたSSWは、XPには対応しておらず、このお釈迦になったマシンにインストールされていたWindows2000上でのみ動作していました。2000で動くならXPでも動きそうな気がしたんですけどね…

このマシンが死んだせいで、作曲環境がなくなり、SC-88Proを使う時がなくなってしまったのか、と愕然としてしまいましたが。Music Studio Producerというのを見つけ、フリーなのに相当高機能の様子。かつ使いやすそうです。私は画面上に音符を置いていくのが好きなので、これがないと使いにくくて仕方在りません。

すげーと感心していたのですが、このマニュアルを読んでいると、SC-88Proの話が出てきていました。そういえば、今SC-88Proのドライバのバージョンってどうなっているんだろう？と思い、何気なく検索していました。すると、なんとXP対応のが出ています。…まじでっ！？と思い、早々にインストール。

思った通り、このMusic Studio ProducerからSC-88Proが使えました！あぁ、やっぱりMicrosoft GS Synthesizerよか全然いい音出てます。なんていいますか、音に広がりがあります。Studio ftn Score Editorという作曲ツール（フリー版）も使いましたが、ツクールXPのソフトシンセと同じシンセを使っているはずなのに、いまいち音がよくありません。楽器を選択しても、いくつか同じような音がでていますし。設定次第で、ちゃんとした音が出せたのかも知れませんが。

ツクールXPでmidiを流そうとすると、どうしてもMicrosoft GS Synthesizerを使ってしまうので、SC-88Proが使えるようになったからと言ってツクールには何にも影響がないのですが、やはり作曲する段階で、いい音を耳にしながら作れば、曲のイメージも湧きやすいってものですね。

Motorcycle::Touring - 馬路に行こう

魚梁瀬には二回ほど（去年と今年）行きましたが、途中魚梁瀬温泉方面と馬路温泉方面の道に分かれるところがあります。馬路ってどんな所なんだろう…って思い、今日何気なく調べてみたら…

サイトをみると、かなりいきたくなってしまいました。魚梁瀬にも色々いい場所があるのでしょうが、温泉に浸かって速攻帰ってしまっていました。馬路のサイトを見てみると、料理がとっても美味しそうな雰囲気。とりあえず土佐ジロー丼は食べておきたい。今度週末に休みをとって、バイクでぶぅぃ～んといっちゃおうかとか思いました。

Network::Security - セキュリティに無頓着な社長

バイト先の社長は、いかんせんネットワークをワイヤレスにしたがっています。今日Canonの方と三人で話していたのですが、外部非公開にすべき情報をワイヤレスでやりとりするのは危険ですよ、ということです。事実、アクセスポイントを検索したとき、隣家のアクセスポイントが引っかかってしまっています。隣家のアクセスポイントの電波の強さとこちらの電波の強さが同等以上であるならば、隣家からアクセスできる状態にあったということ。しかもIPは動的に振り当てられます。うち一つがサーバになっていましたので、内部専用サーバに外部からアクセス出来る状態にあったということ。きわめてダメダメな状態です。

そういう機密情報を扱うならば、有線にした方が良いとCanonの方もおっしゃっていたのですが、いまいちその危険性が理解できていないのでしょう社長は。有線にするのを渋っていました。で、ルータを購入してきていただいたのですが…有線、無線両方可能なのを買って来ちゃっています（汗）他の階にはケーブルが通っていないため、やはり無線がいいらしいです。仕方がないので、私が出来る限り、セキュリティレベルをあげておきました。以前より確実に安全なのですが、うーん…まぁ、社長の本業とはさして関わりのないデータを扱っていますから、クリティカルにヤバイわけではないでしょうけど。もう少し、意識されたらどうですか？と思ったりするわけです。

Programming::NLP - MeCab REST Web Service

MeCabをWeb Serviceとして稼働させることで、文をクエリとして渡し、XML形式で形態素解析結果を受け取ることが出来る、そんなサービスを提供されている方がいらっしゃいました。

これ使わしてもらえたら、人工無能のレベルもアップするなぁとか思ったのですが、アクセスが殺到したらサーバは大丈夫なんでしょうか。httpサーバのレスポンスにかかる処理の重さと形態素解析の処理の重さがどれほど差があるのかは計測してないのでわからないのですが、ぱっと考えれば形態素解析の方が遙かに重そうです。MeCabだからそこそこに処理は軽いんかな？とか思ったりもしますが、今現在バイトの一環として、8MByteほどのテキストデータをMeCabに形態素解析させてます。5時間経っても終わりません（涙）よほど強力なサーバを使う、アクセス制限をかけるなどしても、今の計算機能力では大量のアクセスが発生したときにはやばそうな気がしました。

Programming::ArtificialIncompetence - 人工無能がうまくいかない理由

以前書いた内容もそうなのですが、よく思う理由として思うことがあります。対話を行うということは、相手がこちらの発話意図を汲み取り、その意図に応じた内容を返す、ということ。となれば、意図がある程度解釈できる処理をしなければ、プログラムと会話なんて無理でしょう。となれば、ルールベースでいくにしても、キーが正規表現であるならば、満足に対応できる発話文なんて微々たるものです。入力となる文字列のパターンが、有限であるにしても無限に近いようなパターン数です。せめて、形態素ごとに区切ることができればパターンが削減されますが、それでも膨大なパターン数です。

加えて、形態素解析されるまえの文字列、形態素解析された結果得られる形態素集合。これらは意味情報の抽出が困難です。意味情報とは、誰が、誰にどうしたなどの意図や感情などです。意味を表す最小単位は文節ですから、文節で区切る情報がなければ、満足のいく対話なぞ不可能じゃないでしょうか。ルールベースに行くにしても、ものすごく膨大な数のルールであれば、理論上可能でしょうけど。

Work::PartTimeWork - 求められるレベル

以前はキッチンのバイトがスランプ気味でしたが、このお盆で復活しました。良かった良かった。朝、昼、晩と入ったのが二日間あり、その中でバイトのメンバーとあれこれ話す機会が多かったです。普段昼のランチタイム過ぎ上がりの私としては、早朝に入るトップメンバー以外とは話す機会が少ないです。

そんな中、嬉しいことを行ってもらえました。「一緒に（キッチンに）入るとホッとするわー」なんてことを言ってくれました。正直に嬉しいのですが、やはりまだ全ポジションをマスターしていない私としては、他のポジションのフォローは全然満足のいくものではありません。なんと言いますか、脱スランプした今でもまだ、バイト上がりの時に「やったった」感（手応えみたいなもの）がないんですよね…すごくフォローもできて、私のポジションもバッチリで、提供率も高くて、スムーズに営業が進んだと私の中で実感がないので。

逆に言えば、まだまだ成長の余地を感じるのも事実です。そんななか、今日、店長に、明日デジャッブ（いわば料理提供の司令塔みたいなもの）をやってみないか、と言っていただけました。以前少しだけやったことがあったのですが、なかなかのテンパリ具合でガッツリやられた感満載でした。が、だからといって、遅かれ早かれやらないといけないポジションではありますし、任されるということは期待されているのでしょうから、ここは喜んで引き受けます。私より３ヶ月ほど早く入った同級生は、以前一度やって営業を潰してしまったからもうやりたくない、と言っています。経験値を上げるためなら、喜んでやりたくなるんですけどね…（私の場合）。